各位网友好，小编关注的话题，就是关于货车撞车致5死1重伤的问题，为大家整理了2个问题货车撞车致5死1重伤的解答内容来自网络整理。
根据我国公布的《公路货运车辆超限超载认定标准规定》：5轴载货汽车的车货总质量限值为43吨。
按照交通运输部的要求，对于车辆超限超载的认定标准有所收紧：2轴载货汽车最多能拉18吨，
3轴车按照车型不同最多能拉25吨或27吨。4轴载货汽车的车货总质量限值为36吨，而最大的大货车6轴车，按照车型不同最多只能拉到49吨。
根据超限运输车辆行驶公路管理规定：
第三条：本规定所称超限运输车辆，是指在公路上行驶的，有下列情形之一的货物运输车辆：
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克。
广澳高速一辆SUV被货车追尾，翻滚坠落到20米深高架桥底，车上5人全部幸存，是不幸中的大幸。我是这样看待这一事故的：
不是国产车质量好，而是系安全带发挥了作用
无可否认，国产车的质量越来越好,但是如果五人都没有系安全带，等待他们的将会是死神。因为从新闻图片上看，汽车损毁是十分严重的，这绝对是安全带救了一命。
幸存五人安全意识高还是低？
五人都幸存，是因为都系上了安全带，这是安全意识高的表现。但是为何小车会被大货车追尾？
没有放三角警示牌，只是放了一个千斤顶，这又是安全意识低的表现。在高速路上应该在150米外设置警示牌，原本可以避免的安全事故，被一个这样的细节酿成了惨重的事故。
结语
综上所述，人们的安全意识一定要提高，稍有不慎，付出的将是生命的代价，背后痛苦的不是一个人，而一个家庭或者几个家庭，最后祝大家出行安全。
建议交警公布这个物件具体出现在路面上的视频
顺便声明一下我不是为保时捷车主洗白，只是在警方通报前，我们不应该单方面下论罪结论。
另我要明确说一点，无论地面上的是什么，白色厢式货车没有注意观察道路状况继而引发事故，次责起步。
一开始看到视频我也认为是停在紧急停车带的驾驶员的锅
但是多看几遍后觉得前后存在逻辑误区
因为视频一开始保时捷就已经停在紧急停车带了，但是道路障碍物并不是树立在紧急停车带也不是在最右侧车道边，而是已经明显靠近中间车道了。光头司机真的敢在高速上这样穿行车道设置“警示牌”么？
视频第一帧，保时捷车主在紧急停车带检查自车底盘，而重卡司机有一个非常明显的避让道路障碍物的动作
之后保时捷车主的开门动作，以我的判断是，车主觉得自己没有碰撞到障碍物，自车没有问题，想启动车辆继续行驶。此时白色厢式货车已经开到了障碍物前
另外这个白色障碍物，按照行驶轨迹，根本就不可能是造成轮胎爆胎的原因，因为视频上显示障碍物是从车辆底盘中间穿过的
但是按照车辆突然向右边一沉，最有可能的情况反而是断轴了，车辆右前轮在此处的表现很像是断轴的样子
并且当车辆以45°角撞上vv7后，在如此大反作用力的推动下反而向着vv7方向侧翻，如果当时没有一个非常奇怪的轮胎抓地，应该是做不到的
而在道路中间的究竟是什么？在撞击前后对比下，也不能直接判断为千斤顶吧？
因此在目前真·完整版视频没有公布前，我更倾向于这个障碍物并非保时捷车主放置，甚至保时捷车主极有可能差点成为障碍物受害者。
今天刚刚刷到这起事故的视频，反复看了几遍，货车司机途经路中央时碾压障碍物，货车失控碰撞旁车，黑色私家车连续翻滚后掉入高架桥下。
高速公路车速较快，在高速行驶中车辆遇到激烈碰撞从高空坠落，车内人员全部平安是不幸中的万幸，车的质量也是值得肯定的，安全带的合理使用也是重要原因。
这起事故临停的司机责任最大，路边黄色区域应该是不可以停车的，而且他没有按规定摆放三脚架。
货车司机应该从远处看的到临停车，但是车速较快，加上视觉盲区没看见或者来不及躲避，货车司机也有一定责任，没有做到仔细观察道理情况，事故中受损车辆都是受害者，尤其是坠桥车，很难预判这一意外。
红色代表警示而且醒目，夜间具有反光功能，这也是三脚架为什么要如此设置的原因。
开车上路行驶我们永远也预测不到会发生什么，我们能做到只有集中精力、谨慎驾驶，不要心存侥幸，生命之带一定要系牢，平安出行平安而归。
到此，大家对货车撞车致5死1重伤的解答时否满意，希望货车撞车致5死1重伤的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。